Platzprobleme im 611

[Karl Müller]

sind hier zu finden....

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?3,6407418

MFG Oli

[KBS720]

Hallo,

ich finde es eh jedes Mal erstaunlich wie fast 90% aus den 3 Dostos oder mehr in einen 611er passen.

Grüße Andreas

[Vielfahrer]

Die Kapazitätsprobleme dürften auch mit dadurch verursacht sein, dass sich Gruppen auf das BW-Ticket verlegt haben. Da kommt man z.B. um 7,60 € von Freiburg nach Ulm hin und zurück. Der Vorteil ist, dass man sich nicht anmelden muss und andere Fahrgäste, die unterwegs zusteigen wollen, dann den Nachteil davon haben.

Viele Grüße vom Vielfahrer

[Christian]

ich finde es eh jedes Mal erstaunlich wie fast 90% aus den 3 Dostos oder mehr in einen 611er passen.

Erstaunlicher finde ich es da, wie viele es doch sind, die in Rottweil aus dem 5'er Dosto in ein kleines
Shuttle umsteigen. Am Sonntagabend, mit dem 88146 (Rottweil ab 22:53Uhr), da hatte ich mein
Fahrzeug so voll, das ich mir vorkam, als hätte ich nur eine Anlage die arbeiten würde ...

Zum Teil ist es schon echt heftig, was wir mit den Shuttle an Fahrgästen aus Rottweil bis Villingen,
bzw. Donaueschingen schaffen. Aber so extram, wie am Sonntag, war es in meinen Zügen noch nie.

Ich bin ja eigentlich froh das unsere Züge so gut gefüllt sind, aber muss das sein, das man vor lauter
Fahrgästen nicht mehr zum Führerstand kommt? Bei manchen Zügen würde ich mir ab und an einen
zweiten Wagen, oder eine größeres Fahrzeug wünschen.

Für die Zukunft werd ich mir wohl ne Flex einpacken, damit ich mir für den Fall der Fälle ne Einstiegsluke
höhe Führerstand schaffen kann. Die ich mir im übrigen bei vielen Schülerzügen auch wünsche ... :pfeifen:

Chris :hallo/ade:

[Tf Reinhard]

Es ist schon beachtlich, wie die Fahrgstzahlen gerade am Samstag- und Sonntagnachmittag zugenommen haben. Hier wären wirklich oft zwei Fahrzeuge angebracht. Wenn ich dann noch an die zu erwartenden Radfahrer denke, die dann wieder alles zustellen... Auch wenn seit letztem Jahr außen ansteht max 5, bzw 12 Fahrräder sorgt das für Diskussionen. Erst muss man die Fahrgäste, die auf den Klappsitzen hocken, aufjagen um sich andere Plätze zu suchen (sofern noch genügend frei sind), dann erklär mal 3 Radfahrern, dass sie nicht mehr mit dürfen, weil schon 5 im Zug sind. Irgendwann sollten wir nach langen Diskussionen auch mal abfahren.

Der Zweckverband macht großartig Werbung mit konstenloser Fahrradmitnahme, aber wir müssen sehen, wie wir damit klar kommen. Man provitiert von steigenden Fahrgastaufkommen, sieht aber keinen Handlungsbedarf verschiedene Züge zu verstärken.

Reinhard

[Vielfahrer]

Hallo Christian,

was Du über die Besetzung der Ringzüge im Abschnitt Rottweil - Villingen an Sonntagabenden schreibst, ist leider voll zutreffend. Rottweil - Villingen ist am Wochenende überhaupt die am stärksten ausgelastete Ringzugstrecke. Durchschnittlich werden 60% der Sitzplätze besetzt. Allerdings eben nur durchschnittlich. Nach den mir vorliegenden Zählungen sieht es folgendermaßen aus (im Durchschnitt mehrere Sonntage): Ringzug 15:53 Uhr ab Rottweil nach Bräunlingen hat eine Höchstbesetzung von 64%, Ringzug 17:53 ab Rottweil hat eine Höchstbesetzung von 135%, dabei durchweg Stehplätze auf der ganzen Strecke Rottweil - Villingen, Ringzug 19:53 ab Rottweil hat eine Höchstbesetzung von 103%, der Ringzug um 21:11 Uhr hat eine Höchstbesetzung von 60% und der letzte Ringzug um 22:53 Uhr ab Rottweil bringt es immerhin auch noch auf 65%. Insbesondere also zwischen 16 und 20 Uhr wäre eine Doppeleinheit sinnvoll. Diese Einheit dazu ist vorhanden (abgestellt), verursacht aber einen gewissen Mehraufwand, der durch die sehr gute Inanspruchnahme eigentlich durch Erlöse mehr als gedeckt sein sollte.

Bei der Besprechung zum Jahresfahrplan 2014 wurden die Aufstockungsanträge jedoch erst mal aufs Eis gelegt, weil im Raum steht, dass der Landkreis Rottweil sowieso die Taktlücken zwischen Rottweil und Trossingen durch zusätzliche Bestellung von Ringzügen schließen möchte. Sollte dies geschehen, dann werden sich die Fahrgäste besser verteilen, sollte dies nicht geschehen, dann müssen meiner Meinung nach die Kapazitäten durch Verstärkungsfahrzeuge erhöht werden. Über den aktuellen Diskussionsstand bin ich jedoch nicht informiert. Im Zusammenhang mit dem für 2015/17 anstehenden Interimsfahrplan auf der Gäubahn werden die Ringzüge vollständig die Zu- und Abbringerfunktion zu den IC-Zügen in Rottweil übernehmen, also weiteren Fahrgastschub erreichen. Ich rechne dann damit, dass die IC-Züge aufgrund der Nutzung mit Nahverkehrstickets noch stärker gefragt werden und dass deswegen auf alle Fälle reagiert werden muss. Wie, das werden die kommenden Monate zeigen.

Soweit ich gelesen habe, hat schon jetzt der Zweckverband Ringzug zu bestimmten Anlässen (Cannstatter Wasen, Weihnachtsmärkte usw.) seine Ringzugfahrten auf dieser Strecke verstärkt gehabt, weil so viele Fahrgäste kommen, die unmöglich mit nur einem Fahrzeug befördert werden können. Wenn man dann noch an die Eishockey-Spiele denken würde und ggf. auch diese Verkehre auf der Achse Rottweil - Bräunlingen bzw. umgekehrt bedienen würde (teils mit Sonderleistungen) wäre ein weiterer Fahrgastschub zu erwarten.

In den kommenden (Schulausflugs-) Wochen ist sowieso mit starkem Verkehrsaufkommen zu rechnen, insbesondere auf den Relationen, die günstig um den Beginn der ersten Schulstunde herum starten. Neben dem Donautal wird dies wieder die Strecke Rottweil - Villingen besonders treffen, während auf der Schwarzwaldbahn und der Gäubahn mit den RE-Dosto-Zügen attraktive Alternativen bestehen.

Viele Grüße vom Vielfahrer

[Tf Reinhard]

Bei der Besprechung zum Jahresfahrplan 2014 wurden die Aufstockungsanträge jedoch erst mal aufs Eis gelegt, weil im Raum steht, dass der Landkreis Rottweil sowieso die Taktlücken zwischen Rottweil und Trossingen durch zusätzliche Bestellung von Ringzügen schließen möchte. Sollte dies geschehen, dann werden sich die Fahrgäste besser verteilen, sollte dies nicht geschehen, dann müssen meiner Meinung nach die Kapazitäten durch Verstärkungsfahrzeuge erhöht werden. Über den aktuellen Diskussionsstand bin ich jedoch nicht informiert. Im Zusammenhang mit dem für 2015/17 anstehenden Interimsfahrplan auf der Gäubahn werden die Ringzüge vollständig die Zu- und Abbringerfunktion zu den IC-Zügen in Rottweil übernehmen, also weiteren Fahrgastschub erreichen. Ich rechne dann damit, dass die IC-Züge aufgrund der Nutzung mit Nahverkehrstickets noch stärker gefragt werden und dass deswegen auf alle Fälle reagiert werden muss. Wie, das werden die kommenden Monate zeigen.

Hoffentlich legt man die Sache nicht so lange auf Eis, bis Fahrgäste wegen ständig überfüllter Züge in Zukunft sich nicht wieder für das Auto entscheiden.

Reinhard

[Villinger]

Es wäre auch ratsam, am Samstagmittag nicht einfach ab 13:00 Uhr einen 2h-Takt laufen zu lassen, sondern eventuell bis 20 Uhr einen Stundentakt aufrechtzuhalten. Ich weiß, sowas kostet wieder Geld, aber sowas ist kein gutes Angebot für Samstage, wo noch viele Leute Ausflüge o. ä. machen.

[Rangierer]

Das einzige Problem, was ich am 611 finden kann ist, dass er total unfotogen ist :Frol:

[Villinger]

[ot]Ich weiß, das das Ironie von dir ist, trotzdem muss ich mal sagen (Ich hoffe, du verzeihst es mir), dass es mich langsam wirklich aufregt. Hier weniger, aber vor allem in DSO oder facebook bekommt man ständig irgendwelche Meldungen reingereicht, wo dieses und welches Fahrzeug anzutreffen ist (Das geht ja noch) aber dann kommen immer diese bescheuerten Beiträge oder Posts, wie hässlich die Züge doch aussehen und das alles andere schöner ist zum fotografieren. Die Züge sind ALLE (!) zweckmäßig gebaut, sie fahren und befördern Fahrgäste, für sowas braucht man Züge, die Fotografen sind an letzter Stelle! Bestes Beispiel ist Martin W., der uns hier offenbar verlassen hat, und auf facebook alle paar Tage irgendwas mit "fuck" oder "scheiße" postet, und sich dann über die ET-Bauserie aufregt, deshalb schau ich's mir gar nicht mehr an.

Sorry, aber langsam nervt es mich einfach nur noch...[/ot]