Bahnkutscherforum

Hallo zusammen,

Gestern habe ich das Industriestammgleis ,,Rammelswiesen" in Schwenningen besucht und nach ehemaligen Gleisanlagen gesucht. Hier nun die Bilder: Ihr könnt gerne Informationen ergänzen.






Anschluss Remondis

Anschluss DPD

Im Firmengelände von DPD befindet sich dieses kurze Ausweichgleis

...

3 Ladeboxen haben einen Bahnanschluss



Offensichtlich fanden seit meinem letzten Besuch größere Gleisbauarbeiten statt. Die Kreuzung zwischen dem DPD-Gleisast und dem ESSO-Gleisast wurde entfernt. Auserdem wurde das Auszeihgleis erneuert.

DPD-Anschluss


Der stillgelegte DPD-Ast

Die ausgebaute Krezung

Diese Krezungs-Weiche hat ihre Aufgabe auch verloren



Das sanierte Ausziehleis

Links: Anschluss Haller, Rechts: ESSO-Tanklager

Blick in Richtung ESSO-Tanklager

Nun noch die Bilder der Pintsch&Bamag-Anlage:







HET Handeinschalttaste die leider nicht mehr gebraucht wird

Danke für die Bilder! Kannst du die Lage der Gleise wie in Openstreetmap bestätigen? Siehe hier. Demnächst soll das Projekt OpenRailMap wieder starten, so dass öffentlich verfügbare Daten über die Eisenbahninfrastruktur vorhanden sind: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap

BR 225 hat geschrieben:3 Ladeboxen haben einen Bahnanschluss

Das sieht mir aber mehr so aus, als ob die früheren Gleisanlagen abgeschnitten wurden, um die heutige Verladehalle dorthin zu setzen. Stirnseitig werden Waggons ja auch eher selten beladen.
HET steht außerdem für Hilfseinschalttaste, die in dem Fall gar nicht vorhanden, da nicht nötig, ist.

Grüße, Hannes

Hallo,

danke für die Doku. Da könnte bestimmt noch viel mehr gehen, irgendwann letztes Jahr wurde auch mal ein Flachwagen mit Stahl nach Rammelswiesen gefahren.

Grüße Andreas

Kannst du die Lage der Gleise wie in Openstreetmap bestätigen? hat geschrieben:

Als ich habe es so in Erinnerung:

Das sieht mir aber mehr so aus, als ob die früheren Gleisanlagen abgeschnitten wurden, um die heutige Verladehalle dorthin zu setzen. Stirnseitig werden Waggons ja auch eher selten beladen. hat geschrieben:

Ist gut möglich, dachte zuerst das dort evtl. Container beladen wurden.

Hat eigentlich noch jemand Infos, wann die anderen Gleisanschlüsse zuletzt planmäßig bedient wurden? (Fotos)
Und noch eine Frage: Wenn die leeren Kesselwagen abgeholt werden, drückt dann die V90 die Wagen als Rangierfahrt in den Bahnhof Schwennimgen und setzt dort um?

BR 225 hat geschrieben:... Ist gut möglich, dachte zuerst das dort evtl. Container beladen wurden. ...

Container werden oft von hinten bzw Oben beladen. In meiner Zeit als "Fachkraft für Lagerlogistik" (drei Tage :Frol: ), haben wir DHL-/DPD-Container beladen, die hinten geöffnet wurden. Bei meinem aktuellen Arbeitgeber werden auch [wiki=Container]http://de.wikipedia.org/wiki/Container[/wiki]beladen, die werden auch von hinten, bzw. oben beladen.

Gruß

Sascha :hallo/ade:

Hallo,

genau es werden beide Teile zusammengehängt und nach Schwenningen geschoben einmal drum rum und ab gen Villingen.

Grüße Andreas

Hallo,

danke für die Fotos. Viel hat sich ja nicht geändert, seit ich die ganzen Anlagen 2006 abgeklappert habe. Der Nord-Süd-Ast zu DPD etc. war damals schon nicht mehr in Betrieb aber noch angebunden.

Auf dem breiten Streifen zwischen Fa. Haller und der Straße parallel zum Esso-Gleis lagen sicher mal einige Gleise.

Wird die BÜ-Anlage denn aktuell genutzt?

[urlhttp://www.villingen-schwenningen.de/verwaltun ... iesen.html]Hier[/url] findet sich auf der Homepage der Stadt noch eine Pressemeldung zur Sanierung der Gleise in diesem April.

@Hannes: Bist du auch bei OSM aktiv? Was heisst im Übrigen "demnächst soll wieder starten"? :zwinker: Ich bin die ganze Zeit am Mappen von Bahn-Sachen in OSM. Süd- und Mittelbaden inkl. Ringzugland müsste ziemlich komplett abgedeckt sein in Sachen Bahnhöfen/Haltepunkte inkl. Kilometrierung und DS100. Ich habe gerade einige der Infos aus dem Beitrag hier eingepflegt. Hat jemand noch zufällig die genaue Kilometrierung des Abzweigs an der Strecke?

Gruß