Bahnkutscherforum

Hi,

ich suche einen Buchfahrplan bzw. ein Geschwindigkeitsheft für die Kbs 727 und 742. Die Angaben über die Streckenhöchstgeschwindigkeiten in den jeweiligen Abschnitten würden mir schon genügen.

TIA

ortenau-s-bahner

Hier schnell mal die Geschwindigkeiten:
Ausfahrt Rottweil (km 0,0) je nach Gleis 40,50 oder 60
ab Rottweil bis km 1,2 = 60 bis kurz vor Schwenningen,
ab km 15,6 90
ab km 16,3 80
ab km 17,3 70 bis Schwenningen
ab km 17,7 wieder 80
ab km 18,7 dann wieder 100 bis kurz vor Villingen
ab km 26,0 50

Gegenrichtung
Ausfahrt Villingen (km 26,9) 50
ab km 26,3 80
ab km 25,6 100
ab km 19,7 90
ab km 18,7 80
ab km 17,7 70
ab km 17,3 80
ab km 16,8 100
ab km 1,2 60 oder je nach Gleis auch 40

Für die Gäubahn muss ich erst mal in privaten Büchern stöbern. Ich habe da nur die Geschwindigkeiten bis 120 griffbereit. Welche Abschnitte brauchst du da?

Reinhard

Hallo,

vielen Dank für die schnelle Antwort :-)

bahnkutscher sen. hat geschrieben: ab Rottweil bis km 1,2 = 60 bis kurz vor Schwenningen,
ab km 15,6 90

Echt? Der fährt doch zwischen Deißlingen und Trossingen schneller als 60 (?)

Für die Gäubahn muss ich erst mal in privaten Büchern stöbern. Ich habe da nur die Geschwindigkeiten bis 120 griffbereit. Welche Abschnitte brauchst du da?

Danke aber die Gäubahn habe ich (http://www.fernbahn.de/). Was mich noch interessieren würde wäre die (Obere) Höllentalbahn Donaueschingen-Neustadt.

Gruß und nochmal Danke

ortenau-s-bahner

ja, logo. Die 60 sind bis 1,2, dann sind 100 erlaubt. Irgendwie habe ich das unterschlagen.

Reinhard

(rest folgt)

So, jetzt habe ich etwas Zeit:
Ausfahrt Donau 40/50
ab km 74,0 90
ab km 72,1 80
ab km 71,5 70
ab km 71,0 100
ab km 68,1 70
ab km 67,7 90
ab km 66,2 75
ab km 65,5 90
ab km 63,9 70
ab km 63,7 80
ab km 62,0 90
ab km 56,9 80
ab km 55,3 60
ab km 54,3 90
ab km 51,3 70
ab km 51,0 80
ab km 49,6 100
ab km 45,2 70
ab km 45,1 75
ab km 40,0 60
ab km 39,4 100
ab km 35,9 90
ab km 35,2 60 ab Einfahrsignal (35,5) ggf. 40

In die Gegenrichtung die gleichen Werte.

Reinhard

Vielen Dank für die Angaben.
Wofür ich das brauche: Habe mir mal ein Programm geschreiben, dass anhand derartiger Daten und Angaben zu den Beschleunigungswerten des Fahrzeugs Fahrzeiten berechnet.

Habe mir mal ein Programm geschreiben, dass anhand derartiger Daten und Angaben zu den Beschleunigungswerten des Fahrzeugs Fahrzeiten berechnet.

Damit würde ich gerne einmal die restlichen Ringzug-Fahrzeiten berechnen. Ich finde die an manchen Stellen noch etwas reichlich. Vor allem sind die Zeiten unterschiedlich. Z.B. mal von Schwenningen bis Eisstadion eine, mal zwei Minuten. Ich fahre doch nicht mit Zeigersprung in Schwenningen ab, wenn ich 2 Minuten Zeit habe. Wozu brauche ich denn einen Bedarfshalt, wenn ich vor Abfahrtszeit dort bin und halten muss, wenn keiner da steht.

Reinhard

Hallo,

bahnkutscher sen. hat geschrieben:Damit würde ich gerne einmal die restlichen Ringzug-Fahrzeiten berechnen.

Hier mal die berechneten Fahrzeiten für Villingen-Rottweil. Gegenüber dem tatsächlichen Fahrplan (31 Min) kommt mein Programm auf 2 Min weniger. Allerdings sollte man auch bedenken, dass das nicht immer unbedingt 100%ig richtig rechnet. Bspw. rechne ich mit einer konstanten Beschleunigung. In der Realität beschleunigt man ja von 0 auf 20 ganz anders als von 100 auf 120.

Vor allem sind die Zeiten unterschiedlich. Z.B. mal von Schwenningen bis Eisstadion eine, mal zwei Minuten.

Diese ständigen Abweichungen gehen auch mir als Fahrgast auf die Neven und sind nicht unbedingt immer durch irgendwelche anderen Züge vorgegeben. Hab mich erst am Fr wieder abgehetzt, weil ich dachte, der Ringzug von Villingen nach Schwenningen würde 10:41 fahren (wie sonst auch immer zur geraden Stunde). Ist aber 10:46 :-(

ortenau-s-bahner[/code]

Macht unterm Strich 1 Minute Vorteil für den Ringzug-Fahrplan, da wir im Fahrplan 3 Kinuten Kreuzungsaufenthalt in Deißlingen Bf. eingerechnet haben.

Dann kommt dein Programm aber ganz gut hin. Alle achtung!

Reinhard