Bahnkutscherforum

• Der IC 2370 fährt wie gewohnt nach Hamburg, die Fahrzeiten bleiben auf dem Stück Konstanz-Offenburg gleich, Freitags fährt IC 2270 bis Stralsund, Samstags wieder 2370 bis Hamburg und Sonntags wieder 2270 bis Greifswald
• Samstags fährt IC 2006 bis Dortmund, die Fahrzeiten bleiben ebenfalls gleich und Sonntags fährt IC 2004 bis Emden.
• Montags-Samstags fährt IC 2279 von Stralsund (ab 05:27) nach Konstanz (Karlsruhe-Konstanz: Fahrzeiten um exakt 2 Stunden vorgezogen) und ersetzt somit IC 2371. Der fährt Sonntags in der jetztigen Fahrplanlage (Immendingen ab 19:04 Uhr Sonntags, Montag-Samstags: 17:04 Uhr)
• IC 2005 fährt Freitags und Samstags von Emden bis Konstanz, die Fahrzeiten sind um wenige Minuten korrigiert.

Vielfahrer hat geschrieben: Am Freitag dieser Woche findet in Riedlingen eine Besprechung der Donautalbahn-Anliegerlandkreise von Ulm bis Tuttlingen statt. Ich denke, dass die Thematik auch hier erörtert werden wird, ebenso auf dem Tuttlinger Bahnverkehrstag Anfang November.

Baden Online hat geschrieben:Die Nahverkehrsgesellschaft des Landes, die dafür zuständig ist, habe die durch die Verlegung des ICE fehlende Verbindung bei der Deutschen Bahn AG nicht bestellt.

BAden-Online.de hat geschrieben:»Die Pendler sind die Dummen«
Die Bahn streicht ab 11. Dezember werktags eine abendliche Verbindung Offenburg – Konstanz ersatzlos

Im abendlichen Verkehr auf der Schwarzwaldbahn nach Konstanz klafft künftig werktags eine zweistündige Lücke.
Kinzigtäler Pendler protestierten gegen die Fahrplan-Ausdünnung, die die Bahn noch am 18. November dementiert hatte. Am 11. Dezember soll die Fahrplanänderung nun doch in Kraft treten.

Autor: Claudia Ramsteiner

Der IRE der in Karlsruhe um 17.09 losfährt, wird nicht hier auf dem Hornberger Viadukt ankommen sondern bereits in Offenburg enden. Nachdem im Fernverkehr ein Zug verlegt wurde, fehlt das Geld, um diese Lücke durch den Nahverkehr zu schließen.

30.11.2011 - Mittleres Kinzigtal. »Aufgrund von Baumaßnahmen wird die 17:09-Verbindung (ab Karlsruhe nach Konstanz) im Januar und Februar nicht direkt fahren, sondern nur mit Umsteigen in Offenburg Ab Ende Februar fährt diese Verbindung wieder direkt.« Diese Mail bekam der Hausacher Herbert Kumpf noch am 18. November von Maren Reinsch, der »Leiterin Kundendialog« der Deutschen Bahn AG.

Nur fünf Tage später bekam Nicole Kühnau, ebenfalls aus Hausach, von der gleichen Adresse eine völlig andere Auskunft: Aus wirtschaftlichen Gründen und um den Reisenden aus dem Norden eine frühere Ankunft im Schwarzwald und am Bodensee zu bieten, werde der Intercity um zwei Stunden vorverlegt. »Eine gleichwertige Ersatzverbindung in der Zeit um 17 Uhr (ab Karlsruhe) konnte leider nicht mehr angeboten werden«, so Maren Reinsch. Man habe aber die Hinweise (Nicole Kühnau hatte rund 100 Unterschriften gegen die Fahrplanänderung eingereicht) »dem für die Fahrplanung verantwortlichen Fachbereich zur Auswertung zur Verfügung gestellt«.

Wer nach der Arbeit um 17 Uhr aus Karlsruhe ins Kinzigtal fahren will, schafft dies nach der Fahrplanänderung zum 11. Dezember nur noch mit Umsteigen auf die OSB, und damit ist bekanntlich in Hornberg Schluss. Wer über Hornberg hinaus fahren will, muss eine ganze Stunde länger warten. »Das ist eine deutliche Verschlechterung der Verbindungen«, schrieb Herbert Kumpf nun an das Offenburger Tageblatt

Allein in Hausach gebe es rund vier bis acht »Karlsruhe-Pendler«.

»Die Bahn hat schon seit Jahren Nahverkehrsmittel in Stuttgart 21 reingeschaufelt«, macht Andreas Frank vom Referat Fahrgastdialog des Fahrgastverbands »Pro Bahn« deutlich, dass S 21 mehr ins Land ausstrahlt als vermutet. »Es kann eben jeder Euro nur einmal ausgegeben werden, und die Pendler sind die Dummen dabei«, so Frank.

»Freitags fährt der IRE 17.09 Uhr ab Karlsruhe durch bis Konstanz«, betonte Roland Kortz, ein Sprecher der Bahn aus Stuttgart. Die Verlegung des ICE habe »nachfragetechnische Gründe« – die nun fehlende Verbindung habe die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg gar nicht bestellt. Man werde aber versuchene, ab der Fahrplanänderung an den IRE 17.09 ab Karlsruhe bis Offenburg einen weiteren Wagen anzuhängen, um den vielen Pendlern, die diesen Zug nutzen, entgegenzukommen.


Hintergrund

»Nicht bestellt«

Seit der Umwandlung der Bahn in eine AG bekommen die Länder einen Betrag X, mit dem sie versuchen, ein Maximum an Zugleistungen im Nahverkehr einzukaufen. Dies erklärte Bahnsprecher Roland Kortz aus Stuttgart. Wenn der Topf leer sei, sei er eben leer. Die Nahverkehrsgesellschaft des Landes, die dafür zuständig ist, habe die durch die Verlegung des ICE fehlende Verbindung bei der Deutschen Bahn AG nicht bestellt.
»Die Lücke wurde verursacht durch die Verschiebung des Fernverkehrszugs«, bestätigte Norbert Kuhnle von der Nahverkehrsgesellschaft. Die Kollegen seien in Verhandlungen, es sei aber ungewiss, ob und wann diese Lücke wieder geschlossen werden könne. Offenbar ist kein Geld mehr übrig, um den nun fehlenden (von der Bahn finanzierten) Fernzug durch einen Nahverkehrszug, der vom Land bezahlt werden muss, zu ersetzen.