Bahnkutscherforum

Heute gegen 9 Uhr habe ich in Villingen den Meßzug gen RO gesichtet:

der Messzug scheint einen defekt zu haben weil er seit mindestens 3 Monaten so fährt.

Trucker hat geschrieben:der Messzug scheint einen defekt zu haben weil er seit mindestens 3 Monaten so fährt.

Hallo Trucker,
leider kenne ich mich mit Messzügen nicht so aus , deshalb meine zugegeben dumme Frage:
Wie würde denn der Messzug ohne defekt aussehen ? Ohne die beiden Loks ?

Hier noch ein Bild vom "Kantinengleis" in Villingen.

Leider stand hier ein Sperrsignal im Weg. ( Gilt für Fotografen genauso wie für Triebfahrzeugführer )

So sieht der gute aus:

719 102-6 -> Offenburg km 70,0 :pfeifen: 5.6.09

Bahner hat geschrieben:Heute gegen 9 Uhr

Das gab ja fast ein Mitgliedertreffen. Ein paar Minuten nach 9.00 kam ich auch nach Villingen. Im Gepäck war noch Faustballer, der den ausfahrenden Messzug gerade noch von hinter erwischt hat. So wie der momentan beruflich eingespannt ist, kann das mit den Bildern aber noch dauern.

Reinhard
(der gehofft hat, der Zug würde bis zum Mittag stehen bleiben, um auch mal die Kamera auspacken zu können)

Also ich habe den Zug gerade noch so erwischt, ca. 9.03 bin ich an den Bahnhof gekommen und ich glaub 9.05 Uhr ist er dann gleich ab nach St. Georgen. Habe am Ende von Gleis 2 noch einen mit ner roten Jacke Fotografieren sehen, war das einer von euch?

[quote="Zungenprüfer"]
leider kenne ich mich mit Messzügen nicht so aus , deshalb meine zugegeben dumme Frage:
Wie würde denn der Messzug ohne defekt aussehen ? Ohne die beiden Loks ?

dann schau dir mal die BR 614 etwas genauer an, dann wirst Du sehen was für ein Fahrzeug als Spender für diesen Meßzug zu grunde gelegt wurde.

Bis auf die Dreiteiligkeit dürfte der 719.1 aber kaum etwas mit einem 614 zu tun haben.

Am Dienstag stand er gegen 15:30 im 203-Sandwich an der Tankstelle. Von wo aus er gekommen war, war nicht erkennbar. Die Villinger Schneepfluglok scheint wieder abgezogen worden zu sein, sie muss gestern gegen 7:00 Uhr durch St.Georgen richtung Offenburg gefahren sein.

Grüße,
Moritz

Anbeimal nen paar Technische Daten
Fahrzeugnummer: 719 101-6; 720 101-5; 719 102-8
Bauart: 719.1 / 720.1
Hersteller: Plasser & Theurer
Baujahr: 1995
Länge 70 100 mm
Dienstmasse: 193 t
Motor: MTU Typ 12V183TD13
Leistung: 2x 540 kW
Hg.: 160 km/h
Besonderheiten: 1995/1996 wurde der 2. Schienenprüfzug von Plasser & Theurer als Einzelanfertigung unter der Bezeichnung SPE 140 gebaut.
Die Messtechnik wurde von der DB in Minden eingebaut.

Bahner hat geschrieben:am Ende von Gleis 2 noch einen mit ner roten Jacke

Das dürfte "Faustballer" gewesen sein. Ich war noch hinterm Führerstand, als der Zug abfuhr.

Reinhard