Bahnkutscherforum

Aufgrund eines Bescheides des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) müssen 36 Fahrzeuge der Baureihe VT 650 (Regio Shuttle) der RAB außer Betrieb genommen werden. Sicherheit hat für uns höchste Priorität.
Mit dem Ziel die Auswirkungen durch Zugausfälle möglichst gering zu halten, werden adhoc
- lokbespannte Züge eingesetzt,
- kürzere Triebwagenzüge und teilweise zusätzlichen Entlastungsbussen verkehren
- Ersatzverkehre mit Bussen auf einzelnen Strecken eingerichtet.
Daher verkehren ab Dienstbeginn am Dienstag, den 30.06.2009 die planmäßig mit VT 650 verkehrende Züge geschwächt.

http://www.bahn.de/blitz/view/bawue/uebersicht.shtml

Betroffen sind wohl nur die 650.0 von denen ja letzte Woche mal wieder einer in TT Feuer gefangen hatte. 650.1 und Fahrzeuge anderer EVUs scheinen nicht betroffen.

Ach die 650er sind das. Ich dachte es wären die 611. Als das im SWR 3 kam :zwinker:

Es werden vorraussichtlich folgende Strecken sein:

DB Bahn ...:::... http://bahn.de hat geschrieben:
Folgend grundsätzlichen Hinweise zu den Strecken

- Ermstalbahn / Metzingen – Bad Urach
> Schienenersatzverkehr mit Bussen

- Albbahn / Kleinengstingen – Schelklingen
> beginnend teilw. Schienen- und Busverkehr; ab 8 Uhr nur Schienenersatzverkehr mit Bussen

- Brenzbahn / RE Ulm – Aalen
> Grundangebot gekürzt als 1 Wagenzug

- Brenz- und Südbahn / RE Langenau – Laupheim
> Grundangebot gekürzt als 1 Wagenzug

- Ammertal / Herrenberg – Tübingen
> Grundangebot gekürzt als 2 Wagenzug; ohne Durchbindung nach Plochingen / Bad Urach

- Neckar-Alb-Bahn / RB Tübingen – Metzingen
> Ausfall aller Züge dieser Linie, bitte die anderen Züge nutzen

- Neckar-Alb-Bahn / RB Tübingen – Plochingen
> ggf. gekürzt, Ausfall Züge 3270, 3277;
ab 8 Uhr Einsatz elektr. Triebwagen bzw Lokzüge

- Kulturbahn / Pforzheim – Horb – Tübingen
> Grundangebot gekürzt als 1 Wagenzug; Busse ersetzten die RegionalBahnen RB 22400 Horb-Tübingen, 22280 Nagold - Pforzheim, 22245 Pforzheim - Horb

Ein ganz schönes Stück!

ortenau-s-bahner hat geschrieben:Betroffen sind wohl nur die 650.0 von denen ja letzte Woche mal wieder einer in TT Feuer gefangen hatte.

Der Selbstverbrennungstriebwagen aus Tübingen war allerdings 650 324 :zwinker: Auf die Zahl der außer Betrieb genommenen Triebwagen - 36 - kann ich mir irgendwie keinen richtigen Reim machen.

Aber es ist schon auffällig, wie viele Probleme die DB mit ihren Shuttles im Gegensatz zu den zahlreichen Privatbahnen hat. Auf die Beanspruchung kann man es in meinen Augen nicht schieben, schließlich fallen die BSB-Shuttles zwischen Breisach und Freiburg nicht durch hohe Ausfälle auf, obwohl sie praktisch pausenlos pendeln und im Freiburger Stadtgebiet auch nicht gerade selten halten.

Was passiert dann mit den RegioShuttles? Verbrennen ( :hahaha: Scherz )? Warscheinlich im BW abstellen, oder?

Fridinger hat geschrieben:Was passiert dann mit den RegioShuttles? Verbrennen ( :hahaha: Scherz )? Warscheinlich im BW abstellen, oder?

Naja, die werden erstmal irgendwo zusammengezogen und dann untersucht. Wenn man die Mängel dann gefunden hat, wird fleissig reapriert und dann kommen sie ja auch irgendwann wieder zurück...

Kinzigtalbahner hat geschrieben:Der Selbstverbrennungstriebwagen aus Tübingen war allerdings 650 324 :zwinker: Auf die Zahl der außer Betrieb genommenen Triebwagen - 36 - kann ich mir irgendwie keinen richtigen Reim machen.

Aber es ist schon auffällig, wie viele Probleme die DB mit ihren Shuttles im Gegensatz zu den zahlreichen Privatbahnen hat. Auf die Beanspruchung kann man es in meinen Augen nicht schieben, schließlich fallen die BSB-Shuttles zwischen Breisach und Freiburg nicht durch hohe Ausfälle auf, obwohl sie praktisch pausenlos pendeln und im Freiburger Stadtgebiet auch nicht gerade selten halten.

Richtig, da hatte ich was falsch in Erinnerung mit dem 650.3. Die Zahl 36 passt in der Tat auf keine der Unterbaureihen bei der RAB, man muss wohl nach anderen Kriterien vorgegangen sein. Warum ausgerechnet die DB immer Probleme mit den Shutteln hat, weiss ich auch nicht. Mir fällt außer dem von der PEG im Frühjahr (?) spontan auch kein Shuttle einer NE-Bahn ein, das schon mal gebrannt hat.

Kinzigtalbahner hat geschrieben:Auf die Beanspruchung kann man es in meinen Augen nicht schieben,

Wenn ich so zurück denke, als wir die Ausbildung auf der Zollernbahn gemacht haben. Wie oft mußten wir auf die entgegenkommende Wackelbahn warten und sind dann am Limit gefahren um die Verspätung wieder aufzuholen.

Aber:

Ortenau-S-Bahner hat geschrieben:Mir fällt außer dem von der PEG im Frühjahr (?) spontan auch kein Shuttle einer NE-Bahn ein, das schon mal gebrannt hat.

Gab es aber bei der HzL auch schon. Aber die HzL hat inzwischen alle Fahrzeuge mit einer Brandmelde- und Löschanlage nachgerüstet. Das würde zwar nicht verhindern, dass ein Fahrzeug anfängt zu brennen, würde aber gleich wieder gelöscht werden. Bestimmte Bereiche der Einspritzanlage werden alle paar Tage kontrolliert. Man beugt also vor.

Ortenau-S-Bahner hat geschrieben:Die Zahl 36 passt in der Tat auf keine der Unterbaureihen bei der RAB, man muss wohl nach anderen Kriterien vorgegangen sein.

Ich weiss nicht, ob oder in wie weit die DB auch solche Anlagen nachgerüstet hat. So viel ich weiss, was da Stadler mit daran beteiligt. Eine vage Vermutung wäre vieleicht, dass es sich um Shuttles handelt, die noch nicht nachgerüstet sind....?

Reinhard

Was fährt man den da als Ersatz 218 mit n-Wagen ? 611? oder was hat DB BAHN REGIO noch zu bieten?

KBS720 hat geschrieben:Was fährt man den da als Ersatz 218 mit n-Wagen ? 611? oder was hat DB BAHN REGIO noch zu bieten?

628? Oder vielleicht Busse

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EBA zieht DB-Shuttle aus dem Verkehr

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