Bahnkutscherforum

Hier kommen immer die Zug-Ausfälle oder Verspätungen der Gäubahn rein:

" ICE 186 fällt am heutigen Tag (Montag, 11 Mai 2009) aus. Es fährt ein Ersatz IC (Nummer 2800) von SCHAFFHAUSEN nach STUTTGART HBF "

Wird langsam Zeit, dass sich die HzL mal etwas komfortableres anschafft (auch wenn sie jetzt nicht fahren sollte).

Reinhard

bahnkutscher sen. hat geschrieben:Wird langsam Zeit, dass sich die HzL mal etwas komfortableres anschafft (auch wenn sie jetzt nicht fahren sollte).

Reinhard

Wie meinst du das? Ein HzL-ICE :Grins: ? Oder ein mehrteiliger Treibwagen wie der Talent oder so?

MFG

sascha

Gut, RS1 oder NE81 gehören auch nicht zum Fernverkehr.... :psst:

Man könnte ja etwas Flirten.

Reinhard

bahnkutscher sen. hat geschrieben:Man könnte ja etwas Flirten.

Reinhard

Ich bin mal auf einen Artikel im Web gestoßen, allerdings im Ausland, wo man einen FLIRt auf 200 km/h hochgepuscht hat (Standart 160 km/h). Wäre für die Gäubahn auch interressant. Wie ist eigentlich bei euch die Höchstgeschwindigkeit? Ich glaube, die liegt bei 120 km/h und ab Eutingen höher, oder?.

MFG

Sascha

Flirt im Fernverkehr??? :übel:
Dann kann man ja gleich wieder die 425er holen und als RE über die Gäubahn fahren lassen. Schreckliche Vorstellung... :Ohje ...:

hat geschrieben:Flirt im Fernverkehr???

Aber irgendwie schon besser als Regio-Shuttle.

@Sascha:
Ich hatte mal ein Geschwindigkeitsheft in der Hand, das waren zwischen Rottweil und Tuttlingen maximal 135 km/h drin. Vor Stuttgart schätze ich mal 160. Ist aber nur eine Vermutung. Kann micht nicht mehr erinnern was wir bei der Rückfahrt vom Flirt in Richtung Stuttgart drauf hatten.

Reinhard

bahnkutscher sen. hat geschrieben:Wird langsam Zeit, dass sich die HzL mal etwas komfortableres anschafft (auch wenn sie jetzt nicht fahren sollte).

Was spricht denn gegen die eingesetzten IC/IR-Wagen? Gut, vor allem im Sommer sind die IR-Wagen langsam eine Zumutung, aber für einen gelegentlichen Ersatzzug sicher noch ausreichend. Und mit dem Ersatzfahrplan und seinen verlängerten Fahrzeiten ist der lokbespannte Zug auch kein wirkliches Problem mehr, das war eigentlich der einzige wirkliche Vorteil der HzL-Regioshuttle, schneller Fahrgastwechsel und relativ starke Beschleunigung. Ansonsten bieten sie nur Nachteile (keine 1. Klasse, wenig Plätze, laut, eher unbequem, ...).

Interessant wäre da wenigstens noch der FLIRT (RABe 526 oder 521), mit dem könnte man immerhin durchgehend nach Zürich fahren und müsste nicht in Schaffhausen oder Singen umsteigen wie bei allen anderen Ersatzzügen (nach Lokwechsel könnte man natürlich mit den DB-Zügen bis Zürich fahren, früher zeigte sich aber, dass man nicht mehr in der Lage war, einen Lokwechsel in erträglicher Zeit hinzubekommen, bei den aktuellen "planmässigen" Ersatz-IC klappt dies aber wieder eingermassen, so das man diese Option zukünftig wieder in Betracht ziehen könnte).

Florian

Bm 6/6 18514 hat geschrieben:Interessant wäre da wenigstens noch der FLIRT (RABe 526 oder 521), mit dem könnte man immerhin durchgehend nach Zürich fahren und müsste nicht in Schaffhausen oder Singen umsteigen wie bei allen anderen Ersatzzügen (nach Lokwechsel könnte man natürlich mit den DB-Zügen bis Zürich fahren, früher zeigte sich aber, dass man nicht mehr in der Lage war, einen Lokwechsel in erträglicher Zeit hinzubekommen, bei den aktuellen "planmässigen" Ersatz-IC klappt dies aber wieder eingermassen, so das man diese Option zukünftig wieder in Betracht ziehen könnte).

Dafür dürfte aber das Personal fehlen. Soweit ich weiß wurde für den derzeitigen Planwechsel extra Personal abgestellt inklusive zweiter Lokführer.