Bahnkutscherforum

patrick-kn hat geschrieben:Seit die Privaten da sind - und das ist in gewisser Hinsicht ja auch gut so - gibt es eigentlich erst Lohndumping bei der Bahn

Aber nicht immer entscheidet der "Dumping-Preis". Eben bei "w-k-w" entdeckt:

Zitat:
Gar nicht weit von meiner Heimatstadt , also zwischen Bremen, dem schönen Niedersachsen und dem umtriebigen Hamburg wird ein Eilzugnetz seit ein paar Jahren vom (quasi landeseigenen) Metronom betrieben. Dieses Netz wurde ausgeschrieben und es fanden sich 2 Bieter - der derzeitige Betreiber Metronom und eine andere große, rote Bahn, die da heißt: DB Regio eins Niedersachsen (oder so).
Ja, Ihr habt richtig gelesen - nicht etwa DB Regio punkt aus nichts weiter, sondern mit dem etwas spitzbübischen Anhängsel.

Um das werten zu können, muß man noch ein wenig weiterstochern:
Das Angebot der DB Regio sonstwas Gesellschaft wurde vom Aufgabenträger, der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen aus formellen Gründen ausgeschlossen.
Die formellen Gründe sind schlichtweg: das Angebot liegt um etliche Prozent (es waren über 25%) UNTER dem nächstgünstigeren Angebot und unter dem Preis, der von LNVG selbst als marktgerecht kalkuliert wurde.

Die DB Regio sonstwas Gesellschaft wurde aufgefordert, ihre Kalkulation offenzulegen und zu erläutern. Dies ist nicht erfolgt, also erfolgte der Ausschluß.

Weiter muß man dazu schreiben, daß diese Zugleistungen mit Fahrzeugen der LNVG Niedersachsen (Lokomotiven der BR 146 und neue Dosto-Wagen) durchgeführt werden muß, Wartung findet in Betriebswerken Uelzen (und Bremervörde) durch den Hersteller statt und wird direkt durch den Aufgabenträger vergütet.

Also sind - nach Lieschen Müller - folgende Faktoren Bestandteil der Kalkulation:

- Energie (also Strom) - Preise: eigentlich für alle gleich...
- Trassen (also Befahrungsabgaben) - Preise: eigentlich für alle gleich...
- Marketing und Verwaltung - Prozentsatz in gut geführten Unternehmen zwischen 5 und 10%
- Löhne und Gehälter
[...]
Zitat Ende

Reinhard