wollte nach einem Asientrip letzte Woche hier mal kurz beleuchten was der Grund dafür ist, dass asiatische Züge so pünktlich sind. Viel Spass dabei ;-)
Vielleicht fange ich zuerst mal mit dem an was hier so alles kreucht und fleucht ;-)
Wie man sieht handelt es hier um elektr. S-Bahn Triebwagen der Japan Railways die auf Meterspur unterwegs sind. An der Farbgebung ist übrigens die Linie zu erkennen.
Das ist natürlich nur ein Bruchteil davon was es hier wirklich so alles gibt!
Vielleicht liegt es ja an den "interessanten" elektrischen Bahninstallationen die hier überall zu finden sind?
Oder auch an den fetzigen Monitoren, die manche Nahverkehrszüge an der Front tragen?
Zumindest sollte die typische Anzahl der Gleise eines Tokyoter Nahverkehrsbahnhofes nicht von Nachteil sein - hier Ueno - Gleis 1-12 ist S-Bahnverkehr - die restlichen Gleise stehen Zügen zu, die man bei uns vielleicht RE bezeichnen würde.
"Shinkansen" Gleise gibt es zwar in vielen Bahnhöfen auch, aber das sind nur nicht gezählte Durchgangsgleise ohne Bahnsteig.
Oder doch eher am merkwürdigen Schienenmaterial (Monorail zum Flughafen Haneda) das hier eingesetzt wird?
Dieser hier fährt sogar auf Gummireifen (Yurikamome Line) - leise ist er dadurch, aber ob das einen Zeitgewinn bringt?
JR Bahnhof Hamamatsucho
Also an der Schienenbreite liegts wohl doch eher nicht - Bild oben Meterspur, 1435mm und Einschienenbahn neben- und übereinander. Wie üblich läuft der Shinkansen auf abgetrennten Gleisen mit Zaun neben der Meterspur her. Das Bild unten zeigt wieder die Yamanote Line - am grünen Streifen zu erkennen - die nach Berliner Vorbild als einzige Linie Tokyo's als Ringbahn ausgebildet ist.
Übrigens alle 4 Bilder wurden aus dem 30. Stockwerk der Toshiba-Konzernzentrale in Tokyo gemacht - da es hier nur durch geschlossene Fenster möglich war Bilder zu machen, ist leichtes spiegeln nicht zu verhindern.
Nein, ich arbeite nicht für Toshiba....
Unten nochmal die Yamanote Line frontal - die Züge sehen übrigens nur modern aus. Soweit mir bekannt, handelt es sich aber um relativ altes und bewährtes Material das allerdings neue Führerstände bekommen hat. Der Innenraum dieser Züge wird so oder so regelmäßig auf den neusten Stand gebracht. Gilt wohl so ähnlich für die meisten S-Bahn Linien in Tokyo.
Bis jetzt sind wir ja nicht viel weitergekommen. Also schauen wir doch mal in den Führerstand.
War genau hingeschaut hat, hat es gesehen - Es ist die JR Taschenuhr! Im Führerstand gibt es hierzu ein extra beleuchtetes Fach - Vielleicht auch ne Idee für die von der Bahn bestellten neuen deutschen ICEs ;-)
Auch wenn dieser Beitrag nicht wirklich "bierernst" genommen werden sollte, die Taschenuhren sind wohl tatsächlich Standard. Zumindest kann ich dies für die Züge der Yamanote Line sagen (habe es selbst mehrfach gesehen). Vermute aber mal, dass dies für alle JR Züge in Tokyo gilt ...
Viel Spass mit den Bildern
Wolfgang
