Bahnkutscherforum

Grundsätzliche Zustimmung hierzu - die meisten Fahrtteilnehmer bekommen nicht wirklich mit, was für eine Lok von dem Zug hängt - daher auch der Ansatz mit der V36.
Allerdings halte ich einen RS1 für eher ungeeignet - die Sicht nach aussen ist bei diesem Fahrzeug je nach Platz doch oft arg eingeschränkt (Zugzielanzeige,Streben, usw). Den VT3 würde ich hier deutlich bevorzugen - natürlich kann man den nicht einfach mal ohne Aufwand aus dem Fahrzeugpark der HzL mieten....
Ausserdem unterstützt dieses Fahrzeug den Flair der historischen Bahn, welches der Dampfzug - mal hart gesagt - mit den teils versifften Wagen des Vereins (Eigene Erfahrung eines Betriebsausfluges meiner Firma von vor ein paar Jahren) auch nicht immer gut rüber bringt.

Grüße

Wolfgang

Wolfgang65 hat geschrieben:Den VT3 würde ich hier deutlich bevorzugen - natürlich kann man den nicht einfach mal ohne Aufwand aus dem Fahrzeugpark der HzL mieten....

Der VT3 (ex HzL), der zur Zeit im Bahnhofsvorfeld von Blumberg steht, wird wahrscheinlich keine Fahrten mehr machen. Die HU ist seit längerem abgelaufen und eine neue nach Aussage von Herrn Brinkmann zu kostspielig. Ein NE81 wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Entgegen den Ringzug-RS könnte man da auch noch mal zwei Wagen anhängen.

Reinhard

Tf Reinhard hat geschrieben: Der VT3 (ex HzL), der zur Zeit im Bahnhofsvorfeld von Blumberg steht, wird wahrscheinlich keine Fahrten mehr machen. Die HU ist seit längerem abgelaufen und eine neue nach Aussage von Herrn Brinkmann zu kostspielig.

Reinhard

Tja, leider...

Das wäre jetzt eine perfekte Aufgabe für einen Verein, dieses Fahrzeug wieder in Stand zu setzten. Das Wirtschaftsunternehmen Bahnbetriebe Blumberg ist da wohl nicht der richtige Träger für eine Aufarbeitung.

Grüße Wolfgang

Nachtrag:

Wie ich gerade gesehen habe, steht der VT3 bereits auf der VDMT Liste zum Verkauf.....

Die V36 ist inzwischen nach Blumberg überführt worden.

Im EK 05/14 ist ein kurzer, aber sehr interessanter Artikel zur Situation abgedruckt:
Die Hauptaussagen sind:

• 50 2988 und 86 333 sind zur Zeit in Meiningen
  50 2988 soll eine neue Kesseluntersuchung bekommen
  50 2988 und 86 333 sollen mit PZB 90 ausgerüstet werden, Verhandlungen über Einsätze auf anderen Strecken laufen offenbar
  93 1360 soll langfristig vermietet werden
  Ein Großteil der ehemaligen Schweizer-Wagen soll verkauft werden/ist bereits verkauft
  Das Projekt "Südbadischer Nebenbahnpersonenzug" wird weiterverfolgt
  Der Standort Fützen wird weiterbetrieben

LG
Tobias

Gerade habe ich noch die Homepage der Stiftung Sauschwänzlebahn entdeckt.
Interessant, was da alles so geplant ist, z.B. der Einsatz der FKE262 noch in diesem Jahr oder der Bau eines Betriebswerkes in Blumberg-Zollhaus

Der Verein WTB e.V. hat ein neues Betätigungsfeld gefunden, und zwar in Zusammenarbeit mit den EFZ!

Am:

Samstag, 2. August 2014
Samstag, 9. August 2014
Samstag, 16. August 2014
Samstag, 23. August 2014

befährt 50 2988 die Strecke Rottweil - Schwenningen - Villingen(Schww) - St. Georgen - Triberg - Hausach und zurück als sogenannte "Schwarzwaldbahn-Erlebnisfahrten"

HIER kann man noch ein paar genauere Infos bekommen...

Schön, dass die Lok(s) nun weiter fahren :daumen hoch:

Mfg

Das freut mich. Dann hat die Lok ja in zwischen PZB bekommen und wieder ein passendes Betätigungsfeld gefunden. Habe eben mal nachgeschaut: 5 Jahre ist da ja schon her, als sie von Blumberg nach Trossingen fuhr. Damanls noch ohne PZB und deshalb mit Vorspann vom VT 121 der HzL. Siehe Kinzigtalbahn.de

Ist zu wünschen, dass sich die Wogen zwischen Stadt und Verein wieder glätten, damit bei einem 38er-Ausfall trotzdem Dampfwolken über der Wutach schweben.

Reinhard

Tf Reinhard hat geschrieben:Das freut mich. Dann hat die Lok ja in zwischen PZB bekommen und wieder ein passendes Betätigungsfeld gefunden. ....

Hat die Lok in der Zwischenzeit denn Fristen bekommen / ist die PZB denn schon zugelassen? Der August ist ja nicht mehr lang entfernt.

Grüße

Wolfgang