Hier mal Bilder als der Bahnhof Tuttlingen noch ein richtiger Bahnhof war und nicht gnadenlos verstümmelt und Kapazitätseingeschränkt.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,4176815
Wenn jemand Fotos hat wie die grausam zugerichteten Bahnhöfe Tuttlingen, Immendingen und Schwenningen früher aussahen, bitte einstellen, würde mich interessieren.
Tuttlingen 1967
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KBS720
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Re: Tuttlingen 1967
Sehr schöne Bilder wobei bei diesem Bild rechts wohl auch schon ein Gleis fehlt oder täusche ich mich da ?
http://img15.imageshack.us/img15/4029/0 ... p5538r.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/4029/0 ... p5538r.jpg
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Stinkt und macht en hufe Krach, 218 des isch halt ä Sach
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Dirk B
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Re: Tuttlingen 1967
Hallo Andreas,
der ausfahrende Zug befindet sich auf Gleis 7, und ein Gleis 8 gab es schon 1955 nicht (mehr), wie ein Gleisplan im Buch "Die Gäubahn" (Scharf/Wollny) zeigt. Ob da vor 1955 mal ein Gleis war, kann ich nicht sagen. Die hinter dem Zug sichtbare Bahnsteigüberdachung ist auch längst abgerissen, nur der Aufgang aus der Unterführung existiert noch holzüberdacht und dient als Zugang / Ausgang in Richtung Donauradweg bzw. Freibad.
Das Gleis 7 wurde später im Südostteil des Bahnhofs von den anderen Gleisen abgetrennt. Die einzige Zufahrt auf dieses Gleis war dann nur noch bei km 150,8 kurz nach der Donaubrücke. Es diente noch als Zufahrt zum Lokschuppen und wurde nun auch schon vor einigen Jahren vollständig abgebaut (wodurch das Dampflokmuseum keinen direkten Schienenzugang mehr hat).
Durch den Rückbau des ehemaligen Gleis 1 vor ein paar Jahren wurden die Gleisbezeichnungen angepasst, so dass aus dem im Vordergrund sichtbaren Gleis 6 das heutige Gleis 5 wurde.
Zu der Zeit, als dieses Bild entstand, war ich viereinhalb Jahre alt und mein Vater hatte gerade begonnen, ab und zu mit mir "Zügle gucken" zu gehen. So kann ich mich noch vage an den Zustand des Bahnhofs Tuttlingen damals erinnern, da er noch einige Jahre so blieb. Vor allem unvorstellbar ist heute die recht große Zahl an Abstellgleisen vor dem Bahnhof, also dort, wo heute der Parkplatz bzw. die Benchmark-Factory der Firma Aesculap ist.
Grüßle
Dirk
der ausfahrende Zug befindet sich auf Gleis 7, und ein Gleis 8 gab es schon 1955 nicht (mehr), wie ein Gleisplan im Buch "Die Gäubahn" (Scharf/Wollny) zeigt. Ob da vor 1955 mal ein Gleis war, kann ich nicht sagen. Die hinter dem Zug sichtbare Bahnsteigüberdachung ist auch längst abgerissen, nur der Aufgang aus der Unterführung existiert noch holzüberdacht und dient als Zugang / Ausgang in Richtung Donauradweg bzw. Freibad.
Das Gleis 7 wurde später im Südostteil des Bahnhofs von den anderen Gleisen abgetrennt. Die einzige Zufahrt auf dieses Gleis war dann nur noch bei km 150,8 kurz nach der Donaubrücke. Es diente noch als Zufahrt zum Lokschuppen und wurde nun auch schon vor einigen Jahren vollständig abgebaut (wodurch das Dampflokmuseum keinen direkten Schienenzugang mehr hat).
Durch den Rückbau des ehemaligen Gleis 1 vor ein paar Jahren wurden die Gleisbezeichnungen angepasst, so dass aus dem im Vordergrund sichtbaren Gleis 6 das heutige Gleis 5 wurde.
Zu der Zeit, als dieses Bild entstand, war ich viereinhalb Jahre alt und mein Vater hatte gerade begonnen, ab und zu mit mir "Zügle gucken" zu gehen. So kann ich mich noch vage an den Zustand des Bahnhofs Tuttlingen damals erinnern, da er noch einige Jahre so blieb. Vor allem unvorstellbar ist heute die recht große Zahl an Abstellgleisen vor dem Bahnhof, also dort, wo heute der Parkplatz bzw. die Benchmark-Factory der Firma Aesculap ist.
Grüßle
Dirk
NACHDENKEN, liebe Leute, nicht NACHPLAPPERN!